Вести

1. Очекувања за моторот: Ротационо движење
Моторот генерално се однесува на мотор што добива механичка енергија од електрична енергија, а во повеќето случаи се однесува на мотор што добива ротационо движење. (Има и линеарен мотор што добива директно движење, но тоа ќе го оставиме овој пат.)

Па, каква ротација сакате? Дали сакате да се врти моќно како вежба, или сакате да се врти слабо, но со голема брзина како електричен вентилатор? Со фокусирање на разликата во посакуваното ротационо движење, двата својства на вртежната брзина и вртежниот момент стануваат важни.

2. вртежен момент
Вртежниот момент е сила на ротација. Единицата на вртежен момент е n · m, но во случај на мали мотори, Mn · m најчесто се користи.

Моторот е дизајниран на различни начини за зголемување на вртежниот момент. Колку повеќе вртења на електромагнетната жица, толку е поголем вртежниот момент.
Бидејќи бројот на ликвидација е ограничен со фиксната големина на калем, се користи емајлирана жица со поголем дијаметар на жица.
Нашата моторна серија без четки (TEC) со 16 mm, 20 mm и 22 mm и 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 видови со големина од 60 mm надвор од дијаметар. Бидејќи големината на серпентина се зголемува и со дијаметарот на моторот, може да се добие поголем вртежен момент.
Моќните магнети се користат за генерирање на големи вртежи без промена на големината на моторот. Неодимиумските магнети се најмоќните постојани магнети, проследени со магнети на самариум-кобалт. Меѓутоа, дури и ако користите само силни магнети, магнетната сила ќе излезе од моторот, а магнетната сила што протекува нема да придонесе за вртежниот момент.
За да се искористи целата предност на силниот магнетизам, ламинат е тенок функционален материјал наречен електромагнетна челична плоча за да се оптимизира магнетното коло.
Покрај тоа, бидејќи магнетната сила на магнетите на самариум кобалт е стабилна на температурните промени, употребата на магнети на самариум кобалт може стабилно да го вози моторот во околина со големи температурни промени или високи температури.

3. Брзина (револуции)
Бројот на револуции на моторот често се нарекува „брзина“. Тоа е перформанси колку пати ротира моторот по единица време. Иако „вртежи во минута“ најчесто се користи како револуции во минута, тој исто така се изразува како „мин-1“ во системот на единиците на СИ.

Во споредба со вртежниот момент, зголемувањето на бројот на револуции не е технички тешко. Едноставно намалете го бројот на вртења во серпентина за да го зголемите бројот на вртења. Меѓутоа, со оглед на тоа што вртежниот момент се намалува со зголемувањето на бројот на револуции, важно е да се исполнат и барањата за вртежен момент и на револуцијата.

Покрај тоа, ако употребата со голема брзина, најдобро е да се користат лагери за топка отколку обични лежишта. Колку е поголема брзината, толку е поголема загубата на отпорност на триење, толку е пократок животот на моторот.
Во зависност од точноста на вратилото, колку е поголема брзината, толку е поголема бучавата и проблемите поврзани со вибрациите. Бидејќи моторот без четка нема ниту четка ниту комутатор, тој произведува помалку бучава и вибрации од моторот со четкан (што ја става четката во контакт со ротирачкиот комутатор).
Чекор 3: Големина
Кога станува збор за идеален мотор, големината на моторот е исто така еден од важните фактори на перформанси. Дури и ако брзината (револуциите) и вртежниот момент се доволни, бесмислено е ако не може да се инсталира на финалниот производ.

Ако сакате само да ја зголемите брзината, можете да го намалите бројот на вртења на жицата, дури и ако бројот на вртења е мал, но освен ако не постои минимален вртежен момент, тој нема да ротира. Затоа, неопходно е да се најдат начини за зголемување на вртежниот момент.

Покрај користењето на горенаведените силни магнети, исто така е важно да се зголеми факторот на дежурен циклус на ликвидацијата. Зборувавме за намалување на бројот на ликвидација на жица за да се обезбеди бројот на револуции, но тоа не значи дека жицата е лабаво рана.

Со употреба на дебели жици наместо да се намали бројот на намотките, големи количини на струја можат да течат и може да се добие висок вртежен момент дури и со иста брзина. Просторен коефициент е показател за тоа колку е цврсто раната на жицата. Без разлика дали се зголемува бројот на тенки вртења или го намалува бројот на дебели вртења, тоа е важен фактор за добивање на вртежен момент.

Во принцип, излезот на моторот зависи од два фактори: железо (магнет) и бакар (ликвидација).