вести

1. Очекувања за моторот: ротационо движење
Мотор генерално се однесува на мотор кој добива механичка енергија од електрична енергија, а во повеќето случаи се однесува на мотор кој добива ротационо движење. (Постои и линеарен мотор кој добива праволиниско движење, но овој пат ќе го изоставиме тоа.)

Значи, каква ротација сакате? Дали сакате да се врти силно како дупчалка или сакате да се врти слабо, но со голема брзина како електричен вентилатор? Со фокусирање на разликата во посакуваното ротационо движење, двете својства на брзината на вртење и вртежниот момент стануваат важни.

2. Вртежен момент
Вртежниот момент е силата на ротација. Единицата за вртежен момент е N·m, но во случај на мали мотори, најчесто се користи mN·m.

Моторот е дизајниран на различни начини за зголемување на вртежниот момент. Колку повеќе вртежи има електромагнетната жица, толку е поголем вртежниот момент.
Бидејќи бројот на намотки е ограничен од фиксната големина на намотката, се користи емајлирана жица со поголем дијаметар на жицата.
Нашата серија мотори без четки (TEC) со 16 mm, 20 mm и 22 mm и 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 вида со надворешен дијаметар од 60 mm. Бидејќи големината на намотката исто така се зголемува со дијаметарот на моторот, може да се добие поголем вртежен момент.
Моќните магнети се користат за генерирање големи вртежни моменти без промена на големината на моторот. Неодиумските магнети се најмоќните перманентни магнети, по што следат самариум-кобалт магнетите. Сепак, дури и ако користите само силни магнети, магнетната сила ќе истече од моторот, а истекувачката магнетна сила нема да придонесе за вртежниот момент.
За целосно искористување на силниот магнетизам, тенок функционален материјал наречен електромагнетна челична плоча е ламиниран за да се оптимизира магнетното коло.
Покрај тоа, бидејќи магнетната сила на самариум кобалт магнетите е стабилна на температурни промени, употребата на самариум кобалт магнети може стабилно да го движи моторот во средина со големи температурни промени или високи температури.

3. Брзина (вртежи)
Бројот на вртежи на моторот често се нарекува „брзина“. Тоа е перформанси на тоа колку пати моторот ротира во единица време. Иако „вртежи во минута“ најчесто се користи како вртежи во минута, тој се изразува и како „мин-1“ во SI системот на единици.

Во споредба со вртежниот момент, зголемувањето на бројот на вртежи не е технички тешко. Едноставно намалете го бројот на вртежи во намотката за да го зголемите бројот на вртежи. Меѓутоа, бидејќи вртежниот момент се намалува со зголемувањето на бројот на вртежи, важно е да се исполнат барањата и за вртежниот момент и за вртежите.

Дополнително, при употреба со голема брзина, најдобро е да се користат топчести лежишта, а не обични лежишта. Колку е поголема брзината, толку е поголемо губењето на отпорот на триење, толку е пократок животниот век на моторот.
Во зависност од точноста на вратилото, колку е поголема брзината, толку се поголеми проблемите поврзани со бучавата и вибрациите. Бидејќи моторот без четкички нема ниту четка ниту комутатор, тој произведува помалку бучава и вибрации од моторот со четкички (што ја става четката во контакт со ротирачкиот комутатор).
Чекор 3: Големина
Кога станува збор за идеален мотор, големината на моторот е исто така еден од важните фактори за перформанси. Дури и ако брзината (вртежите) и вртежниот момент се доволни, бесмислено е ако не може да се инсталира на финалниот производ.

Ако само сакате да ја зголемите брзината, можете да го намалите бројот на вртежи на жицата, дури и ако бројот на вртежи е мал, но доколку нема минимален вртежен момент, таа нема да ротира. Затоа, потребно е да се најдат начини за зголемување на вртежниот момент.

Покрај користењето на горенаведените силни магнети, важно е да се зголеми и факторот на работен циклус на намотката. Зборувавме за намалување на бројот на намотки на жиците за да се обезбеди бројот на вртежи, но тоа не значи дека жицата е лабаво намотана.

Со користење на дебели жици наместо намалување на бројот на намотки, може да течат големи количини на струја и може да се добие висок вртежен момент дури и при иста брзина. Просторниот коефициент е индикатор за тоа колку цврсто е намотана жицата. Без разлика дали станува збор за зголемување на бројот на тенки намотки или намалување на бројот на дебели намотки, тој е важен фактор за добивање на вртежен момент.

Генерално, излезната моќност на моторот зависи од два фактора: железо (магнет) и бакар (намотка).