Вести

1. Очекувања за моторот: ротационо движење
Моторот генерално се однесува на мотор кој добива механичка енергија од електрична енергија, а во повеќето случаи се однесува на мотор кој добива ротационо движење.(Има и линеарен мотор кој добива директно движење, но овој пат ќе го оставиме тоа надвор.)

Значи, каква ротација сакате?Дали сакате да се врти силно како бормашина или сакате да се врти слабо, но со голема брзина како електричен вентилатор?Со фокусирање на разликата во посакуваното ротационо движење, двете својства на ротациона брзина и вртежен момент стануваат важни.

2. Вртежен момент
Вртежниот момент е силата на ротација.Единицата за вртежен момент е N·m, но во случај на мали мотори, најчесто се користи mN·m.

Моторот е дизајниран на различни начини за да го зголеми вртежниот момент.Колку повеќе врти на електромагнетната жица, толку е поголем вртежниот момент.
Бидејќи бројот на намотување е ограничен со фиксната големина на намотката, се користи емајлирана жица со поголем дијаметар на жица.
Нашата серија мотори без четкички (TEC) со 16 mm, 20 mm и 22 mm и 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8-те видови со надворешен дијаметар од 60 mm.Бидејќи големината на серпентина исто така се зголемува со дијаметарот на моторот, може да се добие поголем вртежен момент.
Моќните магнети се користат за генерирање на големи вртежи без промена на големината на моторот.Неодимиумските магнети се најмоќните постојани магнети, а по нив следат самариум-кобалтните магнети.Сепак, дури и ако користите само силни магнети, магнетната сила ќе истече надвор од моторот, а магнетната сила што истекува нема да придонесе за вртежниот момент.
За целосно искористување на силниот магнетизам, тенок функционален материјал наречен електромагнетна челична плоча е ламиниран за да се оптимизира магнетното коло.
Покрај тоа, бидејќи магнетната сила на магнетите од самариум кобалт е стабилна на температурни промени, употребата на магнети од самариум кобалт може стабилно да го придвижи моторот во средина со големи температурни промени или високи температури.

3. Брзина (револуции)
Бројот на вртежи на моторот често се нарекува „брзина“.Тоа е изведба на тоа колку пати моторот се ротира во единица време.Иако „rpm“ најчесто се користи како вртежи во минута, тој исто така се изразува како „min-1“ во системот на единици SI.

Во споредба со вртежниот момент, зголемувањето на бројот на вртежи не е технички тешко.Едноставно намалете го бројот на вртења во серпентина за да го зголемите бројот на вртења.Меѓутоа, бидејќи вртежниот момент се намалува како што се зголемува бројот на вртежи, важно е да се задоволат и барањата за вртежен момент и за вртење.

Дополнително, ако се користи со голема брзина, најдобро е да се користат топчести лежишта наместо обични лежишта.Колку е поголема брзината, толку е поголема загубата на отпорот на триење, толку е пократок животниот век на моторот.
Во зависност од точноста на вратилото, колку е поголема брзината, толку е поголема бучавата и проблемите поврзани со вибрациите.Бидејќи моторот без четка нема ниту четка, ниту комутатор, тој произведува помалку шум и вибрации од четканиот мотор (што ја става четката во контакт со ротирачкиот комутатор).
Чекор 3: Големина
Кога станува збор за идеалниот мотор, големината на моторот е исто така еден од важните фактори на перформансите.Дури и ако брзината (вртежите) и вртежниот момент се доволни, бесмислено е ако не може да се инсталира на финалниот производ.

Ако сакате само да ја зголемите брзината, можете да го намалите бројот на вртења на жицата, дури и ако бројот на вртења е мал, но освен ако нема минимален вртежен момент, таа нема да се ротира.Затоа, неопходно е да се најдат начини за зголемување на вртежниот момент.

Покрај користењето на горенаведените силни магнети, исто така е важно да се зголеми факторот на работниот циклус на ликвидацијата.Зборувавме за намалување на бројот на намотување на жицата за да се обезбеди бројот на вртежи, но тоа не значи дека жицата е лабаво намотана.

Со користење на дебели жици наместо да се намали бројот на намотки, може да тече големи количини на струја и да се добие висок вртежен момент дури и со иста брзина.Просторниот коефициент е показател за тоа колку цврсто е намотана жицата.Без разлика дали станува збор за зголемување на бројот на тенки вртења или намалување на бројот на дебели вртења, тоа е важен фактор за добивање на вртежен момент.

Генерално, излезот на моторот зависи од два фактори: железо (магнет) и бакар (намотување).