вести

1. Четкаст еднонасочен мотор

Кај четкичните мотори ова се прави со ротационен прекинувач на вратилото на моторот наречен комутатор. Тој се состои од ротирачки цилиндар или диск поделен на повеќе метални контактни сегменти на роторот. Сегментите се поврзани со намотки на проводниците на роторот. Два или повеќе стационарни контакти наречени четки, направени од мек проводник како што е графит, притискаат врз комутаторот, создавајќи лизгачки електричен контакт со последователни сегменти додека роторот се врти. Четките селективно обезбедуваат електрична струја до намотките. Како што роторот ротира, комутаторот избира различни намотки и насочената струја се применува на дадена намотка така што магнетното поле на роторот останува неусогласено со статорот и создава вртежен момент во една насока.

2. Мотор без четкички со еднонасочна струја

Кај безчеткичните еднонасочни мотори, електронски серво систем ги заменува механичките контакти на комутаторот. Електронски сензор го детектира аголот на роторот и ги контролира полупроводничките прекинувачи како што се транзисторите кои ја префрлаат струјата низ намотките, или менувајќи ја насоката на струјата или, кај некои мотори исклучувајќи ја, под правилен агол, така што електромагнетите создаваат вртежен момент во една насока. Елиминацијата на лизгачкиот контакт им овозможува на безчеткичните мотори да имаат помалку триење и подолг век на траење; нивниот работен век е ограничен само од животниот век на нивните лежишта.

Четкичните еднонасочни мотори развиваат максимален вртежен момент кога се во мирување, линеарно намалувајќи се со зголемување на брзината. Некои ограничувања на четкичните мотори можат да се надминат со безчеткични мотори; тие вклучуваат поголема ефикасност и помала подложност на механичко абење. Овие придобивки доаѓаат на сметка на потенцијално помалку робусна, посложена и поскапа контролна електроника.

Типичен мотор без четки има трајни магнети кои ротираат околу фиксна арматура, елиминирајќи ги проблемите поврзани со поврзување на струјата со подвижната арматура. Електронски контролер го заменува комутаторскиот склоп на четкичниот еднонасочен мотор, кој постојано ја префрла фазата на намотките за да го одржува моторот во функција. Контролерот врши слична временски распределба на моќноста со користење на коло во цврста состојба, наместо комутаторски систем.

Безчеткичните мотори нудат неколку предности во однос на четкичните еднонасочни мотори, вклучувајќи висок сооднос на вртежен момент спрема тежина, зголемена ефикасност што произведува поголем вртежен момент по ват, зголемена сигурност, намален шум, подолг век на траење со елиминирање на ерозијата од четките и комутаторската греја, елиминирање на јонизирачките искри од...
комутатор и целокупно намалување на електромагнетните пречки (EMI). Без намотки на роторот, тие не се подложени на центрифугални сили, а бидејќи намотките се потпрени на куќиштето, тие можат да се ладат со спроводливост, при што не е потребен проток на воздух во моторот за ладење. Ова, пак, значи дека внатрешноста на моторот може целосно да се затвори и заштити од нечистотија или други туѓи материи.

Комутацијата на безчеткичен мотор може да се имплементира софтверски со помош на микроконтролер или алтернативно може да се имплементира со помош на аналогни или дигитални кола. Комутацијата со електроника наместо четки овозможува поголема флексибилност и можности што не се достапни кај четкичните DC мотори, вклучувајќи ограничување на брзината, микрочекорно работење за бавна и фина контрола на движењето и вртежен момент на држење кога моторот е во мирување. Софтверот на контролерот може да се прилагоди на специфичниот мотор што се користи во апликацијата, што резултира со поголема ефикасност на комутацијата.

Максималната моќност што може да се примени на мотор без четки е ограничена речиси исклучиво од топлина; [потребен цитат] премногу топлина ги ослабува магнетите и ќе ја оштети изолацијата на намотките.

При претворање на електричната енергија во механичка енергија, безчеткичните мотори се поефикасни од четкичните мотори, првенствено поради отсуството на четкички, што го намалува губењето на механичка енергија поради триење. Зголемената ефикасност е најголема во регионите без оптоварување и со ниско оптоварување од кривата на перформансите на моторот.

Средините и барањата во кои производителите користат безчеткични еднонасочни мотори вклучуваат работа без одржување, големи брзини и работа каде што искрите се опасни (т.е. експлозивни средини) или би можеле да влијаат на електронски чувствителната опрема.

Конструкцијата на безчеткичен мотор наликува на чекорен мотор, но моторите имаат важни разлики поради разликите во имплементацијата и работењето. Додека чекорните мотори често се запираат со роторот во дефинирана аголна положба, безчеткичниот мотор обично е наменет да произведува континуирана ротација. И двата типа мотори може да имаат сензор за позиција на роторот за внатрешна повратна информација. И чекорниот мотор и добро дизајнираниот безчеткичен мотор можат да држат конечен вртежен момент при нула вртежи во минута.